You have not saved your changes!

First Hybrids

Τα πρώτα Υβριδικά 

 

Η βελτιστοποίηση του συστήματος οδήγησης οχημάτων με υβριδικές λύσεις άρχισε στην Daimler περίπου 100 χρόνια πριν. Μετά από τις πρώτες προσπάθειες σε εναλλακτικά συστήματα οδήγησης απ’ τον Wilhelm Maybach, το 1907 το παράρτημα της Daimler-Motoren-Gesellschaft, στη Βιέννη, παρουσίασε το Mercedes Mixte, που αναπτύχθηκε από τον Ferdinand Porsche.
Πολλές δεκαετίες αργότερα και συγκεκριμένα το 1969, το υβριδικό λεωφορείο ΟΕ 302 σημάδεψε ένα νέο ξεκίνημα έρευνας σ’ αυτόν τον τομέα.
Έκτοτε το Τμήμα Έρευνας της Daimler έχει παράξει πάνω από 20 υβριδικά και ερευνητικά οχήματα με υβριδικά συστήματα οδήγησης σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, από το smart HyPer μέχρι το Atego.
Η S-Class με υβριδική οδήγηση, που παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής του 2005, είναι το πιο πρόσφατο κεφάλαιο σ’ αυτή την ιστορία.

Οι υβριδικές λύσεις ως βελτιστοποιημένα συστήματα πρόωσης εφαρμογής για οχήματα, είναι ένα αρκετά επίκαιρο αντικείμενο ενασχόλησης για το Τμήμα Έρευνας της Daimler. Τον Ιανουάριο του 2005 το υβριδικό S-Class τράβηξε την προσοχή στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Το 2004 το ερευνητικό αμάξι
F 500 Mind, παρείχε σημαντικές γνώσεις για τη χρήση των υβριδικών συστημάτων οδήγησης στην καθημερινή του λειτουργία. Το 2005 το Hybrid Sprinter είναι έτοιμο για δοκιμές στο δρόμο, σε κοντινή ακτίνα.

Την ίδια στιγμή, παρ’ όλα αυτά, η «μικτή οδήγηση» -κάτι που σηματοδοτεί τις αντιλήψεις για τα υβριδικά- είναι μια απ’ τις όψεις της εταιρείας .
Πίσω στο παρελθόν, το 1907, το Mercedes Mixte έκανε την πρεμιέρα του.
Το Mixte αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από τον Ferdinand Porsche στην Daimler-Motoren-Gesellschaft της Βιέννης και παρουσίασε μια μηχανή εσωτερικής καύσεως, καθώς και ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτή η οδηγική αντίληψη χρησιμοποιήθηκε επιτυχώς σε επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, πυροσβεστικά οχήματα, ακόμη και σ’ ένα αγωνιστικό. Πειράματα από τον Wilhelm Maybach με εναλλακτικά συστήματα οδήγησης σε συνδυασμό με μια μηχανή εσωτερικής καύσεως και μ’ ένα είδος μηχανής πεπιεσμένου αέρα, χρονολογούνται ακόμη πιο πίσω, το 1905.

 


Υβριδικές λύσεις για βελτιστοποίηση των μηχανών εσωτερικής καύσεως

 

Είτε 100 χρόνια, πριν είτε 35 χρόνια πριν- ο σκοπός των μηχανικών στην ανάπτυξη των υβριδικών συστημάτων οδήγησης ήταν πάντοτε η τελειοποίηση στα ήδη υπάρχοντα εξαρτήματα. Η ιδέα ήταν να δουλέψουν σε υπάρχοντα συστήματα οδήγησης αντί να τα αντικαταστήσουν. Έτσι, τα περισσότερα υβριδικά συνδύαζαν μια μηχανή εσωτερικής καύσεως με εναλλακτικά είδη οδήγησης, συνήθως μ’ ένα ηλεκτρικό κινητήρα.

Αλλά αυτό που διαφοροποίησε τους ποικίλους σχεδιασμούς ήταν η προσέγγιση προς βελτιστοποίηση. Στην περίπτωση των πρώτων υβριδικών οχημάτων, όπως το Mercedes Mixte, ο βασικός σκοπός ήταν η μείωση των μηχανικών εντάσεων σε μια μηχανή εσωτερικής καύσεως με μηχανική μετάδοση, ενώ ο πρωταρχικός σκοπός που επιδιώχθηκε για τα υβριδικά λεωφορεία του 1970 ήταν η αποφυγή εκπομπών καυσαερίων και ηχορύπανσης, για παράδειγμα σε ευαίσθητες κεντρικές περιοχές.

Σύγχρονοι σχεδιασμοί, από την άλλη, συνδέονται με την απόλυτη μείωση κατανάλωσης καυσίμων και των επιπτώσεων από την περιβαλλοντολογική μόλυνση των οχημάτων. Προηγμένες υβριδικές μελέτες από την DaimlerChrysler το έχουν επιτύχει καταβάλλοντας μεγάλες τεχνικές προσπάθειες για τον συνδυασμό δυο ειδών συστημάτων οδήγησης με την συνδυαστική λειτουργία δυο διαφορετικών μονάδων.

  • top
  • print
  • recommend
  • bookmark
  • RSS