You have not saved your changes!

Hybrid Bus

1969- Ξεκίνημα της έρευνας των υβριδικών λεωφορείων

 

Οι μοντέρνοι καιροί στην υβριδική έρευνα άρχισαν το 1969. Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης εκείνη τη χρονιά, η Daimler-Benz παρουσίασε το πρωτότυπο του ηλεκτρικού υβριδικού λεωφορείου ΟΕ 302 και το σχέδιο είχε σκοπό να βελτιώσει το σύστημα οδήγησης των λεωφορείων της γραμμής, κυρίως για τη μείωση εκπομπών καυσαερίων σε περιοχές στο κέντρο. Ενώ σ’ αυτές τις ευαίσθητες ζώνες τα λεωφορεία κυκλοφορούσαν με ρεύμα από μπαταρίες, σε λιγότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές το σειριακό υβριδικό σύστημα οδήγησης άλλαξε σε μηχανή diesel, η οποία παρείχε ενέργεια στον ηλεκτρικό κινητήρα έλξης διαμέσου ενός δυναμό.

Ο διάδοχος του ΟΕ 302 παρουσιάστηκε το 1978 στην εμπορική έκθεση «Transport 78». Και πάλι το ηλεκτρικό, υβριδικό λεωφορείο ΟΕ 302 εμφάνιζε ένα ηλεκτρικό κινητήρα έλξης, κινούμενο από μια μηχανή diesel μέσω της γεννήτριας. Η ικανότητα του συστήματος οδήγησης σχεδιάστηκε έτσι ώστε το λεωφορείο να επιτυγχάνει την απόδοση ενός ανάλογου μοντέλου Ο 35 αστικού λεωφορείου, κινούμενο με diesel, παρά τις βαριές μπαταρίες. Παρά το βαρύ φορτίο, οι μπαταρίες άντεξαν ένα μέσο όρο 800 επαναφορτίσεων.

Στην πορεία του 1979, ένας συνολικός αριθμός 20 υβριδικών λεωφορείων, μοντέλο ΟΕ 305, άρχισαν να λειτουργούν στα τοπικά, δημόσια συστήματα συγκοινωνίας της Στουτγάρδης και του Wesel. Μέχρι το 1983, τα λεωφορεία είχαν διανύσει 1.3 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Και πάλι το 1979, η Daimler-Benz παρουσίασε ένα δεύτερο υβριδικό λεωφορείο: Πρόσθετα στην πρότυπη μηχανή diesel, το διπλό λεωφορείο ή λεωφορείο διπλής ισχύος, ήταν εξοπλισμένο μ’ ένα ηλεκτρικό κινητήρα, που προμηθευόταν ρεύμα από ένα υπερυψωμένο καλώδιο (τρόλεϊ). Ενώ ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιούνταν στην πόλη, στην ύπαιθρο το λεωφορείο κινούνταν με diesel. Ακόμη το 1979, τρία από τα οχήματα ανέλαβαν δοκιμαστική λειτουργία στο Esslingen σε προγραμματισμένα δρομολόγια. Στα επόμενα χρόνια περισσότερα από 50 απ’ αυτά τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν σε δρομολόγια διεθνώς. Μια παραλλαγή του διπλού λεωφορείου είχε μόνο ένα ηλεκτρικό κινητήρα έλξης, που έπαιρνε την ενέργειά του από το καλώδιο του τρόλεϊ ή από τις μπαταρίες. Τα υβριδικά λεωφορεία άρχισαν να βελτιώνονται με το πέρασμα των χρόνων.


 

  • top
  • print
  • recommend
  • bookmark
  • RSS