You have not saved your changes!

2005 - S Class Hybrid

2005 - S Class Hybrid

 

Η νεότερη γενιά του υβριδικού συστήματος οδήγησης, παρουσιάστηκε από την Daimler τον Ιανουάριο του 2005 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (NAIAS) της Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ. Το S-Class Hybrid ενισχύεται από μια μηχανή V8 diesel και δυο ηλεκτρικούς κινητήρες. Απο κοινού αυτές οι μονάδες αναπτύσσουν μέχρι και 241 κιλοβάτ. Είναι ένα νέο επίτευγμα για τα υβριδικά οχήματα. Με την ιδέα ενός υβριδικού S-Class, η Daimler παρουσίασε στο Ντιτρόιτ τις βάσεις για περαιτέρω ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας, η οποία σύμφωνα μ’ ένα Υπόμνημα Κατανόησης, που χρονολογείται από το 2004, θα επιδιωχθεί με τη βοήθεια της General Motors. Σ’ αυτή τη συνεργασία, η οποία σφραγίζεται με συμβόλαιο το 2005, η Daimler σκοπεύει κυρίως να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη πολυτελών,  αυτοκινήτων με οπίσθια κίνηση, με  υβριδικά μηχανήματα. Ο Dr. Thomas Weber, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG, υπεύθυνος για την Έρευνα και Τεχνολογία και την Ανάπτυξη στην Αυτοκινητοβιομηχανία της Mercedes, δήλωσε: «Η λύση μας φέρει τα πλεονεκτήματά της κυρίως στις ισχυρές μηχανές. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, διασφαλίζουμε συγχρόνως υψηλή δυναμική στην οδήγηση και άνεση μαζί με αρκετά ελαττωμένη κατανάλωση καυσίμων.»

 

Ο υβριδικός κινητήρας του S-Class, που παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ, έδειχνε προς εκείνη την κατεύθυνση. Η δύναμη της μικτής οδήγησης προέρχεται από μια μηχανή CDI diesel οκτώ κυλίνδρων (191 kW) και δυο ηλεκτρικούς κινητήρες με κοινή απόδοση 50kW. Με τον δεύτερο κινητήρα, το diesel μπορεί να συμπλέκεται σχεδόν ανεπαίσθητα, όταν κινείται το αυτοκίνητο. Η άνεση στην οδήγηση του υβριδικού αμαξιού είναι τόσο πειστική όσο και η επιτάχυνσή του: από 0 στα 100km/h σε 7.6 δευτερόλεπτα. Ο συνδυασμός της ηλεκτρικής οδήγησης και της αυτόματης μετάδοσης 7G-Tronic καθιστά δυνατή τη λειτουργία του S-Class Hybrid για μεγάλη απόσταση στη μέγιστη ακτίνα της μηχανής diesel, απολαμβάνοντας υψηλή άνεση.

Το νέο υβριδικό σύστημα καθιστά δυνατά ευνοϊκά ποσά κατανάλωσης και σε πιο μακρινά ταξίδια, σε σταθερές ταχύτητες. Τα πλεονεκτήματα της μικτής οδήγησης κατά την εκκίνηση, το παρκάρισμα , το σταμάτημα και ξεκίνημα κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την μετακίνηση σε χαμηλές ταχύτητες σε ζώνες μειωμένης κυκλοφοριακής κίνησης, τα παίρνουμε ως δεδομένα. Η κατανάλωση των καυσίμων σε πολλαπλά πειράματα είναι μεταξύ 15 και 25% λιγότερη απ’ αυτή της πρότυπης μηχανής diesel.

 

  • top
  • print
  • recommend
  • bookmark
  • RSS