You have not saved your changes!

Alternative Driving Systems

Εναλλακτικά συστήματα οδήγησης στην έρευνα  και την παραγωγή

 

Τις τελευταίες δεκαετίες το Τμήμα Έρευνας της Daimler έχει εργασθεί επάνω και σε άλλα εναλλακτικά συστήματα οδήγησης. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τεχνολογία φυσικού αερίου και η δισθενής οδήγηση, που χρησιμοποιεί πετρέλαιο και βενζίνη, τέθηκαν σε λειτουργία.

Άλλα πειραματικά οχήματα , από το επιβατικό αυτοκίνητο και το εμπορικό όχημα, βασίζονται στα συστήματα οδήγησης που χρησιμοποιούν μεθανόλη, εθανόλη και υδρογόνο. Επίσης, δοκιμάστηκαν και άλλοι τύποι μηχανισμών, όπως ο στρόβιλος αερίου και οι αποθήκη κινητικής ενέργειας από σφονδύλους . Ένα αυτοκίνητο ηλιακής ενέργειας από την Mercedes-Benz και την Alpha Real απέδειξε της ικανότητές του το 1985 στο “Tour de Sol”.

 

Το σύστημα οδήγησης του μέλλοντος

Η Daimler ακολουθεί ένα οδικό χάρτη πέντε επιπέδων, καθώς κατευθύνεται προς το σύστημα οδήγησης του μέλλοντος. Περιεχόμενα του οδικού χάρτη: η συνεπής πρόοδος των συμβατικών βενζινοκίνητων και diesel μηχανών μέσω της χρήσης νέων καυσίμων, φιλικών προς το περιβάλλον, και η ανάπτυξη εναλλακτικών συστημάτων οδήγησης, έτοιμων προς παραγωγή. Η υβριδική τεχνολογία έχει κεντρικό ρόλο σ’ αυτή την προσπάθεια. Τον Δεκέμβριο του 2004, η Daimler και η General Motors υπέγραψαν ένα Υπόμνημα Κατανόησης, που αφορούσε τη μελλοντική συνεργασία στην ανάπτυξη υβριδικών. Το αντικείμενο της συνδυασμένης έρευνας θα είναι ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα «δυο μεθόδων» για επιβατικά αυτοκίνητα της GM, της Ομάδας Chrysler και της Ομάδας Αυτοκινήτου της Mercedes.
Η Daimler αντιλαμβάνεται την τεχνολογία υβριδικής οδήγησης ως μια γέφυρα προς το δρόμο της πρόωσης των οχημάτων από μια κυψέλη καυσίμου, που δεν προκαλεί μόλυνση. Σήμερα, οι υβριδικοί κινητήρες  στα ερευνητικά και υβριδικά οχήματα ήδη πετυχαίνουν εξοικονόμηση στα καύσιμα μέχρι και 20% στο NEDC (Νέος, Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης). Εκτεταμένες δοκιμές, συγκεκριμένα στο F 500 Mind, έδειξαν στους ερευνητές της DaimlerChrysler τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της «υβριδικής», εναλλακτικής τεχνολογίας της οδήγησης. Έγινε κατανοητό στις δοκιμές κάτω από πρακτικές συνθήκες, ότι η κατανάλωση είναι ακόμη αρκετά υψηλή κατά τις μακρινές αποστάσεις, για παράδειγμα, στους αυτοκινητόδρομους. Στην αστική κίνηση, τυπικό της οποίας είναι το συχνό φρενάρισμα και η αποσύμπλεξη, καθώς και οι χαμηλές ταχύτητες, η υβριδική αντίληψη απέδειξε την αξία της με τα χαμηλά ποσά κατανάλωσης και εκπομπών. Το επόμενο στάδιο της πρακτικής έρευνας, η δοκιμή του Sprinter με υβριδικό σύστημα οδήγησης, είναι προγραμματισμένη να ξεκινήσει το 2005.

Πολυάριθμες εναλλακτικές λύσεις οδήγησης έχουν μελετηθεί κατά τη διάρκεια των τελευταίων χρόνων στο Τμήμα Έρευνας της Daimler. Κάποιες απ’ αυτές έχουν ήδη καταλήξει σε οχήματα παραγωγής, όπως τα ηλεκτρικά φορτηγά ή τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου.

  • top
  • print
  • recommend
  • bookmark
  • RSS