Record Cars
- Mercedes-Benz W 25 record car, 1934

W25, 1934
Είναι η χρονιά τού 1934 κατά την διάρκεια τής οποίας ο Caracciola επιτυγχάνει να καθιερώσει αρκετές κατηγορίες ρεκόρ, στις διαδρομές ταχύτητας Gyon στην Ουγγαρία και στο Avus τού Βερολίνου, με ένα τροποποιημένο W25.
Στις 30 Οκτωβρίου καθιερώνει ένα παγκόσμιο ρεκόρ, καλύπτοντας ένα μίλι σε 30,71 sec.
Η απόδοση τού “record” οχήματος αυξήθηκε σε 430 hp, οι αναλογίες μετάδοσής του μετατράπηκαν και το πιλοτήριό του εξοπλίσθηκε με μια επένδυση που έκανε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο τού Caracciola να αποτελεί ένα “racing limousine“, που εκτός από αυτή την μετατροπή ήταν κατά τα αλλά ένα τυπικό αγωνιστικό αυτοκίνητο W25. Πέτυχε λοιπόν λοιπόν με αυτό το όχημα μια ταχύτητα 317,5 km/h.
Τεχνικά στοιχεία
- 1
Τύπος κινητήρα: M 25 B
Αριθ. κυλίνδρων / ρύθμιση: 8 / εν σειρά
Διαμόρφωση: Τοποθετημένος μπροστά κατά μήκος. Κάθετος
Καύση : Τετράχρονη Otto (με υπερσυμπιεστή)
Διαστάσεις κυλίνδρων: 82 x 94.5 mm
Κυβικά: 3360 cc
Αναλογία συμπίεσης: 7.5
Maximum / output / rated output: 430 hp at 5800 /min
Maximum revolutions: 5800 /min
- 2
Κύλινδροι: 2 block από χάλυβα (με 4 κυλίνδρους κάθε block) με υδροχιτώνια
Κεφαλή κυλίνδρων: Μη μετακινούμενη, ενωμένη στενά μαζί με τους κυλίνδρους
Βαλβίδες εισαγωγής : 2 κεκλιμένες επικεφαλής βαλβίδες ανά κύλινδρο
Βαλβίδες εξαγωγής: 2 κεκλιμένες επικεφαλής βαλβίδες ανά κύλινδρο
Λειτουργία βαλβίδων: 2 επικεφαλής άξονες, οδηγό γρανάζι
Στροφαλοφόρος άξονας: 5- ρουλεμάν (κυλινδρικά ρουλεμάν)
Σύστημα καυσίμων: 2 Pressurized καρμπυρατέρ / Υπερσυμπιεστής
Ανεφοδιασμός καυσίμων: Αντλία πίεσης τριών εμβόλων Junkers
Χωρητικότητα καυσίμου: 215 lt
Κατανάλωση καυσίμου περ.100 lt
- 3
Ψύξη: Ψύξη κυκλοφορίας ύδατος μέσω αντλίας, μη εγκατεστημένο βεντιλατέρ
Λίπανση: Ξηρά λίπανση μέσω της αντλίας λίπανσης
Κατανάλωση λιπαντικού: 2.3-6.2 l
Εκκινητής: Εκκινητής αδράνειας
Γεννήτρια: Μη εγκατεστημένη
Μπαταρία: Μη εγκατεστημένη
Ανάφλεξη: Υψηλής τάσης ανάφλεξη με μανιατό
Σύστημα ανάφλεξης: Bosch μανιατό
Ακολουθία ανάφλεξης: 1-6-2-5-8-3-7-4
Ρύθμιση ανάφλεξης: Αυτόματα
Αναφλεκτήρες (μπουζί): 1 ανά κύλινδρο, Bosch M 450 G 1
Πλαίσιο και Σύστημα μετάδοσης
- 1
Σχέδιο πλαισίων: U-τμήμα συμπιεσμένο-πλαίσιο χάλυβα με οπές για τη μείωση βάρους
Ανάρτηση τροχών μπροστά: Διπλά ψαλίδια, ελικοειδή ελατήρια (οριζοντίως τοποθετημένα στον άξονα) / δια τριβής απόσβεση κραδασμών
Ανάρτηση τροχών πίσω: Άξονας ταλάντευσης με τα εγκάρσια cantilever ελατήρια / δια τριβής απόσβεση κραδασμών
Σύστημα φρένων: Με υδραυλική ώθηση
Μπροστινά φρένα: Εσωτερικές σιαγώνες με ταμπούρα περιβεβλημένα από αλουμίνιο, διαμέτρου 400 mm
Οπίσθια φρένα: Εσωτερικές σιαγώνες με ταμπούρα περιβεβλημένα από αλουμίνιο, διαμέτρου 400 mm
Χειρόφρενο : Μηχανική ενέργεια στους οπίσθιους τροχούς (ελεγχόμενο με καλώδιο)
Ποδόφρενο: Ενέργεια στους εμπρόσθιους και οπίσθιους τροχούς - 2
Οδήγηση: Ατέρμονας με περικόχλιο
Τροχοί : Ακτινωτοί τροχοί, κεντρικό μοντάρισμα
Εμπρόσθιοι τροχοί: 5.25 x 17
Οπίσθιοι τροχοί: 5.25 x 19
Σύστημα μετάδοσης: Από τον άξονα cardan στον άξονα διαφορικού και τους πίσω τροχούς
Μετάδοση και απόδοση
Μετάδοση: 4-ταχυτήτων μηχανικό σασμάν σε σύνολο με το διαφορικό, τοποθετημένο κάτω από τον οπίσθιο άξονα
Μετατόπιση: Άξονας ελέγχου με σύστημα κλειδώματος
Συμπλέκτης: Ένας ξηρός δίσκος
Τύπος μετάδοσης: Change-speed gear
Μέγιστη ταχύτητα: 318 km/h
Διαστάσεις και βάρη
Wheelbase: 2725 mm
Μπροστινή διαδρομή:1473 mm
Οπίσθια διαδρομή:1412 mm
Μήκος: 4040 mm
Πλάτος: 1770 mm
Ύψος: 1160 mm
Βάρος οχήματος: 847 kg*
Σχόλια: * Το βάρος τού οχήματος δεν περιελάμβανε τους τροχούς, ορυκτέλαιο και νερό (όπως στην Formula): 750 kg
Βάρος κινητήρα: 211 kg
Καθίσματα: 1
- Mercedes-Benz W 25 record car, 1936
Αυτό το “record” όχημα, στο οποίο ήταν τοποθετημένο ένα τυπικό W 25 πλαίσιο τού 1935, ήταν μία μοναδική έκδοση. Ήταν η πρώτη φορά στην βιομηχανία παραγωγής αυτοκινήτων πού ένα σασί καλύφθηκε από ένα πλήρως βελτιωμένο σώμα, συμπεριλαμβανομένων των τροχών και τού τμήματος κάτω από το αυτοκίνητο. Στην σήραγγα αέρα τού Friedrichshafen Zeppelinwerke, το σώμα μετρήθηκε ως προς τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του και βελτιώθηκε αναλόγως.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προετοίμασε το έδαφος για την επακολουθούσα εφαρμογή τής αεροδυναμικής στην κατασκευή μηχανοκίνητων οχημάτων.
Ένας πολύ καλά δοκιμασμένος κινητήρα MD 25 DAB, που ήταν αναπτυγμένος αρχικά για αυτοκίνητο 750 Kg αλλά απεδείχθη τελικά πολύ βαρύς, τοποθετήθηκε σ’ αυτό και ένας κινητήρας αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκε επίσης το 1937 στον αγώνα Avus race, τον ταχύτερο αγώνα στον κόσμο, με απόδοση 756 hp.
Στα 1936 αυτό το όχημα είχε χαμηλότερης απόδοσης κινητήρα, μόνον 616 hp, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να καθιερωθεί ένα παγκόσμιο “record”.
Τεχνικά στοιχεία
- 1
Τύπος κινητήρα: MD 25 DAB/1
Αριθ. κυλίνδρων / ρύθμιση: 12 / 60° V
Διαμόρφωση: Μπροστά, διαμήκης, κάθετος
Αρχή καύσης: Τετράχρονη Otto (με 2 υπερσυμπιεστές)
Διαστάσεις κυλίνδρων: 82 x 88 mm
Κυβικά: 5577 cc
Αναλογία συμπίεσης: 7.8Maximum / output / rated output: 616 hp at 5800 /min - 2
Κύλινδροι: 2 block από χάλυβα ανά κύλινδρο με υδροχιτώνια
Κεφαλή Κυλίνδρων: Μη μετακινούμενη, ενωμένη στενά με τους κυλίνδρους
Βαλβίδες Εισαγωγής: 2 κεκλιμένες επικεφαλής βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Βαλβίδες Εξαγωγή: 2 κεκλιμένες επικεφαλής βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Λειτουργία βαλβίδων: 2 επικεφαλής άξονες ανά μπλοκ κυλίνδρου.
Στροφαλοφόρος άξονας: 7 ρουλεμάν
Σύστημα καυσίμων 2 Pressurized καρμπυρατέρ / 2 υπερσυμπιεστές - 3
Ψύξη: Ψύξη κυκλοφορίας ύδατος μέσω αντλίας / Βεντιλατέρ όχι εγκατεστημένο
Λίπανση: Ξηρά λίπανση μέσω αντλίας λίπανσης
Εκκινητής: Όχι εγκατεστημένος
Γεννήτρια: Όχι εγκατεστημένη
Μπαταρία : Όχι εγκατεστημένη
Ανάφλεξη: Υψηλής τάσης ανάφλεξη με μανιατό
Αναφλεκτήρες (μπουζί) : 1 ανά κύλινδρο, Bosch 450 G1 6P ή 420 G1 6P
- Mercedes-Benz W 125 record car, 1938

Mercedes-Benz 12-cylinder record car W 125, 1938. At the wheel of this record car, Rudolf Caracciola established a new record on the Frankfurt/Main – Darmstadt motorway. One kilometer from a flying start at an average speed of 432 km/h.
Αυτή η έκδοση βασίστηκε στο μοντέλο W 125, και τροφοδοτήθηκε – όπως ο προκάτοχος του στα 1936 – από ένα 12κύλινδρο κινητήρα MD 25 DAB.
Σε μια άμεση αντιπαράθεση με την Auto Union,ο Caracciola θα κατακτούσε ένα νέο ρεκόρ στις 28 Φεβρουαρίου τού 1938.
Ο καλύτερος οδηγός της Auto Union, Bernd Rosemeyer σκοτώθηκε στην προσπάθειά του να καταρρίψει αμέσως αυτό το ρεκόρ βρέθηκε αντιμέτωπος με μια ριπή ανέμου, που κυριολεκτικά ξερίζωσε τον σκελετό του αμαξιού του.
- Record car – T 80


Leave a Reply