8/10 hp-35 hp Parsifal and 18 hp-35/40 hp, 1902-1908

Λίγο μετά την έναρξη τού 20ου αιώνα, η εταιρεία Benz & Cie, που βρισκόταν στο Mannheim, αντιμετώπισε δυσκολίες, που είχαν ως αιτία, κατά ένα μέρος, τις επιτυχίες πωλήσεων τής Mercedes.

Ο Julius Ganß, εμπορικός διευθυντής τής εταιρείας Benz & Cie, πρότεινε τον εκσυγχρονισμό τού φάσματος των προϊόντων. Την επίτευξη αυτού τού στόχου ανέλαβαν, ο Γάλλος σχεδιαστής Marius Barbarou, που εκείνη την εποχή ηγείτο τής σχεδιαστικής ομάδας τής εταιρείας Clément-Barbarou και οι στενότεροι συνεργάτες του. Εκτός τού ότι, το “French Design Bureau” είχε ήδη φέρει μαζί του και μερικά σχεδόν ολοκληρωμένα σχέδια, ένα “German Design Bureau” με επικεφαλής τον Georg Diehl και τον Fritz Erle, επίσης εργάζεται για την ανάπτυξη νέων μοντέλων. Κανένα από τα δύο ανταγωνιστικά τμήματα δεν θα μπορούσε να επιβληθεί αυτόνομα.

Το νέο μοντέλο, που ξεκίνησε στις αρχές τού 1903 με την ονομασία “Parsifal“, δημιουργήθηκε μέσα από τον συνδυασμό των σχεδίων και των δύο γραφείων σχεδιασμού. Περιελάμβανε τρία μοντέλα 2-κύλινδρα με Cardan-drive (8, 10, και 12 hp) καθώς και ένα 16 hp μοντέλο 4-κύλινδρο με κίνηση τής αλυσίδας. Το 1904 η γκάμα τού μοντέλου αναθεωρήθηκε εκ νέου.

Δεδομένου ότι αυτό τα μοντέλα ανταποκρίθηκαν στην δοκιμασία τού χρόνου, η εταιρεία Benz & Cie βίωσε μια οικονομική ανάκαμψη που τής επέτρεψε να καλύψει την διαφορά και πάλι, στον τομέα τής τεχνολογίας, που εξελισσόταν με ταχείς ρυθμούς.