F200 Imagination

Το μέλλον ήρθε ένα βήμα πιο κοντά, το 1996: F 200 Imagination

 

Δεδομένα

• Όχημα: F 200 Imagination
• Παρουσιάστηκε: 1996
• Μέρος: Έκθεση Αυτοκινήτου, Παρίσι
• Στόχοι: Δοκιμή καινούριων εργονομικών αντιλήψεων, βασιζόμενων στην τεχνολογία οδήγησης με καλώδιο ∙ σχέδιο πιλοτηρίου.
• Οδήγηση: Τετράχρονη μηχανή ανάφλεξης με σπινθήρα, 12 κύλινδροι, χωρητικότητα 6.0 λίτρων, 290kW (394 ίπποι), οπίσθια κίνηση, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αυτόματη μετάδοση 5 ταχυτήτων.

 

Τεχνικά κλου

• Πλευρικοί μοχλοί αντί για υδραυλικό τιμόνι: οδήγηση με καλώδιο 
• Έλεγχος τής δυναμικής τής οδήγησης τού μέλλοντος
• Ενεργός Έλεγχος Αμαξώματος (ABC)
• Σύστημα προβολέων με ευμετάβλητη κατανομή φωτός: Λανσάρισμα παραγωγής με προβολείς xenon, ενεργό σύστημα φωτός στην E-Class (W 211)
• Βιντεοκάμερες αντί για καθρέπτες με οπίσθιο οπτικό πεδίο
• Ηλεκτρική, διαφανής, γυάλινη οροφή:  Λανσάρισμα παραγωγής το 2002 για το Maybach 62
• Περιστρεφόμενες Gullwing πόρτες: Λανσάρισμα παραγωγής το 2003 για την SLR McLaren της Mercedes- Benz
• Αναγνώριση φωνής για το κινητό τηλέφωνο: Λανσάρισμα παραγωγής το 1996 με το όνομα LINGUATRONIC για την 
  S-Class (W 140)

• Πριν από είκοσι πέντε χρόνια, αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο προκάλεσε αίσθηση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου, στο Παρίσι
• Πλευρικοί μοχλοί αντί για τιμόνι, κίνηση μέσω καλωδίου, πιλοτήριο ευρείας οθόνης, σύνδεση στο διαδίκτυο, αερόσακοι παραθύρων, προβολείς με μεταβλητή κατανομή φωτός – και πολλά άλλα
• Πολλά από τα συστήματα που παρουσιάστηκαν εκείνη την εποχή έχουν γίνει εδώ και καιρό στάνταρ στην καθημερινή οδήγηση

Σαλόνι Αυτοκινήτου, Παρίσι-Οκτώβριος 1996:

 

Η Mercedes-Benz παρουσίασε μια συναρπαστική, σχεδόν αδιανόητη ιδέα τής μελλοντικής αυτοκίνησης, την Mercedes-Benz F 200 Imagination. Σήμερα, πολλές από τις τεχνολογίες που παρουσιάζονται στο πρωτότυπο αυτό αυτοκίνητο έχουν γίνει εδώ και καιρό μέρος τής καθημερινής ζωής στα οχήματα παραγωγής. Αυτό υπογραμμίζει την σημασία των ερευνητών και των προγραμματιστών να σκέφτονται συνεχώς μπροστά, για τα οχήματα τού αύριο – επαναπροσδιορίζοντας συνεχώς τις δυνατότητες και τα όρια. Σχεδόν συμπωματικά, η F 200 Imagination έδειξε πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα μεγάλο, μοντέρνο coupé – προανήγγειλε βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τής Mercedes-Benz CL, η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1999. Μπορείτε να δείτε το πρωτότυπο αυτοκίνητο στο Μουσείο – εκτίθεται στην ενότητα “Fascination of Technology” τού Μουσείου Mercedes-Benz. Αυτή η ενότητα είναι προσβάσιμη δωρεάν μέσω του αίθριου.

“Οι υπολογιστές ελέγχουν τις κινήσεις ενός αυτοκινήτου”, “τα ηλεκτρονικά συστήματα αντικαθιστούν τις μηχανικές συνδέσεις”, “βέλτιστη οδηγική ασφάλεια σε κάθε κατάσταση”: ήταν αυτές και πολλές άλλες δηλώσεις που χρησιμοποιήθηκαν για την επικοινωνία τού F 200 Imagination, πριν από 25 χρόνια, που προκάλεσαν μεγάλη αναταραχή. Φυσικά, το ίδιο το πρωτότυπο αυτοκίνητο προκάλεσε αίσθηση. Το πιο εμφανές χαρακτηριστικό του ήταν ότι δεν είχε τιμόνι. Ο οδηγός το έλεγχε με τηn βοήθεια πλευρικών μοχλών και μπορούσε να επιλέξει αν θα χρησιμοποιήσει το δεξί ή το αριστερό χέρι. Ένας από τους πλευρικούς μοχλούς ήταν τοποθετημένος στο πάνελ τής πόρτας και ο δεύτερος στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, ο συνοδηγός μπορούσε να αναλάβει ανά πάσα στιγμή, επειδή ένας τρίτος πλευρικός μοχλός βρισκόταν στην επένδυση τής δεξιάς πόρτας.
Η προϋπόθεση για όλα αυτά ήταν η “κίνηση με σύρμα”: τα κύρια συγκροτήματα, όπως το σύστημα διεύθυνσης, δεν λειτουργούσαν με μηχανικούς συνδέσμους, αλλά με ηλεκτρονικούς, ηλεκτρικούς και μηχανικούς ενεργοποιητές. “Οι εντολές του οδηγού αναγνωρίζονται από τα ηλεκτρονικά ως επιθυμία για μια συγκεκριμένη κατάσταση οδήγησης – επιτάχυνση, φρενάρισμα, τιμόνι, οπισθοπορεία – και τα ηλεκτρονικά συστήματα αποφασίζουν στην συνέχεια, με ταχύτητα αστραπής, τον καλύτερο και ασφαλέστερο τρόπο συμμόρφωσης με τις εντολές τού οδηγού”, αυτή ήταν η παρουσίαση στον Τύπο, τον Οκτώβριο τού 1996. “Η δράση εξαρτάται από την κατάσταση, επειδή ο υπολογιστής χρησιμοποιεί πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες που παρέχουν λεπτομέρειες για την ταχύτητα τού οχήματος, τις στροφές των τροχών και τού κινητήρα, τις οδικές συνθήκες και την κίνηση τού αμαξώματος, μεταξύ άλλων”.

Η F 200 Imagination δοκιμάστηκε στον προσομοιωτή οδήγησης τής εταιρείας. Η Mercedes-Benz είναι επίσης πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, ο πρώτος προσομοιωτής οδήγησης τής εταιρείας τέθηκε σε λειτουργία ήδη από το 1985. Η Mercedes-Benz παρουσίασε ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πλευρικών μοχλών το 1998, σε ένα όχημα δοκιμής βασισμένο σε μια SL, από την σειρά μοντέλων R129.

Πολυάριθμα συστήματα της F 200 Imagination αποτελούν πλέον μέρος της καθημερινής αυτοκινητιστικής ζωής

• Το σύστημα απεικόνισης τού F 200 Imagination μπορεί να μην ονομαζόταν επίσημα κόκπιτ ευρείας οθόνης, το 1996, αλλά η ομοιότητα με τα σημερινά εσωτερικά εξαρτήματα τής Mercedes-Benz και με το MBUX είναι εντυπωσιακή: έγχρωμες οθόνες τοποθετήθηκαν σε όλο το πλάτος τού κόκπιτ. Εμφάνισαν τα όργανα τού οχήματος και όλες τις ειδοποιήσεις, καθώς και τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Οι οθόνες έδειχναν επίσης τα σήματα από τις βιντεοκάμερες που τοποθετήθηκαν στην θέση των εσωτερικών καθρεπτών – “συστήματα οπισθοπορείας” είναι αυτό που οι πληροφορίες τού Τύπου τα ονόμασαν.

• Αντί για συμβατικούς οπίσθιους καθρέπτες, οι ειδικοί χρησιμοποιούν ένα σύστημα με πέντε μονίμως ενσωματωμένες μίνι κάμερες. Τέσσερις απ’ αυτές είναι διακριτικά κρυμμένες στα στηρίγματα τής οροφής, σε κάθε πλευρά τού αυτοκινήτου και, έξω στο δρόμο, “προσέχουν” συνεχώς τις περιοχές δίπλα και πίσω από το F 200 Imagination. Η 5η κάμερα είναι στον πίσω προφυλακτήρα και λειτουργεί αυτόματα, όταν το αμάξι κάνει όπισθεν. Οι εικόνες εμφανίζονται στα μόνιτορ, στο εσωτερικό τού οχήματος, όπου θα υπήρχαν οι συμβατικοί καθρέπτες.
Το τηλέφωνο, το σύστημα πλοήγησης, το ραδιόφωνο, οι συσκευές αναπαραγωγής CD και DVD εμφανίστηκαν στις οθόνες. Ο ήχος μεταδόθηκε σε ασύρματα ακουστικά για τον συνοδηγό, εάν ήταν επιθυμητό. Το επίπεδο μηχανοργάνωσης σε αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο ήταν σημαντικό: δοκιμάστηκε ακόμη και η σύνδεση με το Διαδίκτυο, συμπεριλαμβανομένης της τηλετραπεζικής (όπως ονομαζόταν εκείνη την εποχή) και των ψηφιακών κρατήσεων ξενοδοχείων: με το F 200 Imagination, το μέλλον ήρθε ένα βήμα πιο κοντά, το 1996.

 

Το “Drive by wire” έχει ήδη μπει στα οχήματα παραγωγής. Μόνο έτσι μπορούν να λειτουργήσουν συστήματα όπως το Mercedes-Benz DRIVE PILOT: σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός μπορεί να χαλαρώσει και το αυτοκίνητο συνεχίζει να οδηγεί με εξαιρετικά αυτοματοποιημένο τρόπο. Υπό αυτήν την έννοια, το F 200 Imagination πρωτοστάτησε στην αυτόνομη οδήγηση πριν από 25 χρόνια. Μια προϋπόθεση για αυτό έχει τοποθετηθεί στάνταρ εδώ και πολλά χρόνια, και αυτή είναι το ηλεκτρικό τιμόνι: το τιμόνι είναι η γεννήτρια παλμών για τα χειριστήρια και τους ενεργοποιητές. Το σύστημα είναι επίσης πιο αποδοτικό σε καύσιμα και συμβάλλει με αυτόν τον τρόπο στη συνολική απόδοση ενός αυτοκινήτου.

Το F 200 Imagination προσέφερε πολλές άλλες καινοτομίες που είναι πλέον καθιερωμένες στην καθημερινή αυτοκίνηση. Για παράδειγμα, υπήρχε ένα σύστημα προβολέων με μεταβλητή κατανομή φωτός, αερόσακοι παραθύρων, ανάρτηση Active Body Control, αναγνώριση φωνής για κινητά τηλέφωνα, ηλεκτρικό χειρόφρενο και ηλεκτροδιαφανή πανοραμική οροφή και. Αναφορικά με την πανοραμική οροφή: Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του: το ηλεκτρικό, διάφανο γυαλί μπορεί να γίνει περισσότερο σκούρο με το πάτημα ενός κουμπιού, προς αποφυγή υπερβολικής θέρμανσης τού εσωτερικού, που οφείλεται στην ισχυρή μόνωση. Το γυαλί έχει ένα ενδιάμεσο στρώμα, ένα υγρό κρυστάλλινο υμένα, φτιαγμένο από ηλεκτρικό αγώγιμο πλαστικό. Το ηλεκτρικό ρεύμα προκαλεί την διάταξη των κρυστάλλων του, έτσι ώστε το γυαλί να είναι διάφανο

Όλες οι τεχνολογίες που αναφέρονται εδώ είναι διαθέσιμες στα οχήματα παραγωγής τής Mercedes-Benz, οι περισσότερες από τις οποίες υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια. Μερικές φορές εφαρμόζονται με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο, αλλά αυτό είναι στην φύση των πραγμάτων: η τεχνική ανάπτυξη δεν σταματά ποτέ.