Το Vision GST 2 που παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο τού 2004 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου τής Βόρειας Αμερικής, στο Ντιτρόιτ, δεν ήταν απλώς ο διάδοχος τού Vision GST τού 2002, επειδή η νέα μελέτη ενός Grand Sports Tourer δεν τροφοδοτούνταν πλέον από βενζινοκινητήρα, αλλά από τον πρωτοποριακό υβριδικό πετρελαιοκινητήρα V8 συν τον ηλεκτροκινητήρα, που χρησιμοποιείται σε παρόμοια μορφή και στο F 500 Mind. Το αυτοκίνητο μελέτης με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, συνδυάζει τον 4 lt diesel κινητήρα 184 kW (250 hp) με έναν ηλεκτροκινητήρα 50 kW (68 hp). Η υβριδική μπαταρία νικελίου-μετάλλου τοποθετήθηκε στο πίσω τμήμα τού αυτοκινήτου.

Το Vision GST 2 προσέφερε πολύ δυναμική οδηγική απόλαυση. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν χαμηλότερη και οι εκπομπές του βελτιώθηκαν σε σύγκριση με τον diesel V8 χωρίς ηλεκτροκινητήρα. Οι δύο μονάδες κίνησης επιτάχυναν την μελέτη από στάση στα 100 km/h σε 6,6 sec με ροπή 860 Newton. Η τελική ταχύτητα περιορίστηκε ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Η απόφαση για το πότε ο πετρελαιοκινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας θα συνεργάζονταν ελήφθη από τα χειριστήρια τού υπολογιστή, λαμβάνοντας υπόψη την καλύτερη δυνατή χρήση τού υβριδικού συστήματος κίνησης, για λειτουργία χαμηλής κατανάλωσης και χαμηλών εκπομπών. Ταυτόχρονα, ο οδηγός γνώρισε εντυπωσιακές επιδόσεις επιτάχυνσης λόγω τού έξυπνου συνδυασμού των δύο δυνατοτήτων.